Nghề đóng tàu thuyền ở vùng đất Cẩm Kim (TP. Hội An) nổi tiếng từ lâu, nhưng hiện nay đang dần đi vào ngõ cụt…

Khó sống được với nghề

Phần lớn công việc bây giờ ở các trại đóng tàu thuyền Kim Bồng chỉ làm “làm nước” hay tu sửa các thuyền đã cũ.

Trước đây, UBND xã Cẩm Kim đã quy hoạch cả một khu đất rộng kéo dài dọc theo bến đò Cẩm Kim cho 20 hộ là chủ các trại đóng mới tàu thuyền. Thế nhưng, bây giờ, khắp cả Cẩm Kim chỉ còn đúng 2 hộ nhận đóng mới tàu thuyền và 2 hộ khác chỉ thực hiện các việc phụ trợ của nghề này. Cả một khu đất rộng 3.000 m2 của trại đóng tàu ông Nguyễn Mạnh Thấn vắng hoe. Chiếc ghe do một khách hàng ở Thăng Bình đặt đóng mới từ mấy tháng trước nằm chèo queo trông chờ thợ mộc. Ông Nguyễn Mạnh Thấn cho biết: “Trong năm 2009 vừa rồi trại của tôi nhận đóng 3 chiếc thuyền mới nhưng chỉ vào loại nhỏ thôi cộng với hơn 20 chục ghe nhỏ “làm nước” (sửa sang lại ghe cũ – PV). Nghề đóng tàu mỗi ngày càng bệ rạc do giá nguyên liệu gỗ quá cao, khách hàng thưa vắng”.

Ít đơn đặt hàng đóng mới tàu thuyền, gần đây nhiều chủ trại chỉ tập trung vào việc làm nước. Công việc này chỉ gói gọn trong vòng dăm bảy ngày, với các công đoạn đơn giản và cũng không đem lại hiệu quả kinh tế là bao nên số lượng các trại giảm xuống. Trước đây Cẩm Kim có cả thảy 20 trại đóng tàu thì nay chỉ còn 4 trại đang hoạt động cầm chừng. Chủ một trại đóng tàu thuyền khác là ông Lữ Dui, người theo nghề đóng tàu thuyền ở Cẩm Kim đã 25 năm khi được hỏi về số lượng tàu thuyền mà trại của ông đã nhận trong năm vừa qua, đã giãy nãy: “Chủ yếu là tận dụng “triền đà” (một loại đường ray dùng cho vận chuyển tàu thuyền) để lấy công vận chuyển tàu thuyền thôi. Công không được bao nhiêu, chẳng bõ. Kéo lên và thả xuống kiếm được 300 nghìn đồng trong vòng một tuần lễ thì làm ăn được nỗi gì. Phần khảm, tu sửa, sơn phết thì đã có thợ khác nhận rồi, mình có thêm được thu nhập gì khác đâu”.

Chiếc thuyền đóng mới hiếm hoi ở các trại đóng tàu thuyền Kim Bồng.

Tìm một lối đi

Trong những năm gần đây, thấy được sự đi xuống rất rõ của nghề, các chủ trại đóng mới tàu thuyền đã linh động kết hợp với công việc “làm nước” cho tàu thuyền cũ nhưng công việc này không đem lại hiệu quả kinh tế do đầu vào rất ít nên chỉ cầm cự cho qua ngày. Một phần ít ỏi các chủ trại khác đã chuyển sang đóng ghe nhỏ và bán lại cho khách hàng nào cần mua. Thế nhưng công việc này cũng không nhiều triển vọng. Ông Võ Xuân Phương, một chủ trại nay chuyển sang đóng ghe nhỏ để bán cho biết: “Nghề đóng tàu thuyền Kim Bồng này không thể mất đi được. Bao nhiêu năm tìm cách trụ lại với nghề, tôi đã chuyển sang đóng ghe nhỏ bán lại cho khách hàng nào cần mua nhưng nhu cầu này ngày một ít đi nên bán không được bao nhiêu. Hồi trước thì khác, bây giờ sống được với nghề này thì khó lắm”.

Trong năm 2006, tổ chức Bảo trợ và Viện trợ thuộc bang Maine của Hoa Kỳ (MAPS) đã hỗ trợ cho địa phương 500 triệu đồng để mở 2 lớp dạy nghề đóng tàu thuyền cho các học viên là thanh niên địa phương. Thế nhưng lớp học này cũng dở dang do một số học viên đã bỏ học vì không còn thiết tha với nghề. Ông Huỳnh Kim Sinh, Chủ tịch UBND xã Cẩm Kim chia sẻ: “Mộc Kim Bồng đã có tiếng từ lâu nên chính quyền địa phương đã tìm cách hỗ trợ cho nghề này phát triển như khuyến khích dạy nghề, quy hoạch không gian cho việc đóng tàu thuyền… thế nhưng nhiều năm trở lại đây, nghề này vẫn chưa tìm ra lối đi để phục hồi. “Nguyên nhân không phải chất lượng của nghề đi xuống mà là nhu cầu đóng mới tàu thuyền ngày càng ít ỏi và sự thiếu hụt của đội ngũ kế cận” – ông Sinh nói.

Theo Báo Quảng Nam.

Bài viết liên quan:

1. Nghề trồng cỏ ở Hội An
2. Vẫn bấp bênh nghề cá
3. Kim Bồng làng mộc 600 năm tuổi
4. Làng mộc Kim Bồng
5. Bến thuyền ở sông Thu Bồn “đói”… áo phao
6. Xây dựng Bảo tàng thương thuyền Fai Foo Hội An
7. Phố Hoài sống lại thời vang bóng